Costa Concordia: 100 fotos y datos a un mes del naufragio

El lujoso crucero Costa Concordia había salido de la ciudad costera italiana de Savona (norte).

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El barco medía 290 metros de largo y pesaba más de 114.000 toneladas.

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El crucero medía 35,5 metros de ancho y tenía salas de teatro y de cine 4D.

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La embarcación tenía 13 pisos, parque acuático y una de las más lujosas salas de masajes del mundo.

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Con el cupo a tope, el Costa Concordia podía albergar 3.780 pasajeros y 1.110 tripulantes.

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Disponía de 1.500 habitaciones para hospedar a los pasajeros, algunas con vista al mar y balcón.

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Adicionalmente, tenía una sala de juegos con la última tecnología en diversión electrónica.

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En la embarcación había cuatro piscinas y cinco jacuzzis distribuidos en áreas internas y a cielo abierto.

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Y para satisfacer el paladar, el Costa Concordia tenía tres restaurantes en distintos pisos.

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Tenía escalas previstas en Civitavecchia (centro), Palermo (Sicilia), Cagliari (sur), Palma de Mallorca (España), Barcelona (España), Marsella (Francia) y regreso a Savona.

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Dos horas después de salir de Civitavecchia, hacia las 21.30 hora local (20.30 GMT), cuando el buque se encontraba en las cercanías de la isla de Giglio y la mayoría de los pasajeros cenaba, se fue la luz y se sintió un golpe y un gran estruendo, relataron los náufragos a los medios italianos.

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La agencia EFE informó así del naufragio, ocurrido en la noche del viernes 13 de enero: Varias personas murieron y decenas más resultaron heridas al encallar un crucero con 4.200 a bordo cerca de la isla italiana Giglio, en aguas de la región de Toscana, informaron diversos medios de prensa italiana en sus páginas digitales.

Foto: Giorgio Fanciulli, Giglionews.it / AP

En el Costa Concordia, que naufragó cuando se dirigía desde el puerto de Civitavecchia, a unos 70 kilómetros al norte de Roma, al norteño de Savona, viajaban 4.229 personas, 3.209 de ellas pasajeros, entre ellos 10 colombianos.

Foto: Giorgio Fanciulli / AP

El Costa Concordia era básicamente un hotel de lujo flotante y muchos de los pasajeros abordaron el infausto crucero con sus mejores ropas y joyas para lucirlas en casinos y cenas de gala.

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Imagen de archivo del capitán del crucero Costa Concordia, Francesco Schettino. El capitán abandonó el crucero hacia las 23.30 hora local (22.30 GMT) en una lancha salvavidas.

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La discusión furiosa e indignada entre el comandante Gregorio De Falco, de la capitanía de Livorno, con el capitán del Costa Concordia, Francesco Schettino, que escapó del crucero antes de la evacuación de miles de personas, fue escuchada por todo el mundo. 'Abandonar es más que desertar, es traicionar el Código Marítimo', dijo De Falco.

Foto: EFE

'Escuche, Schettino', le dijo De Falco, 'hay personas atrapadas a bordo. Diríjase con su barca por debajo de la proa de la nave, por el lado derecho. Suba a bordo por la escalerilla de cuerda y dígame cuántas personas hay allí. ¿Está claro?'.

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A ello le contestó el capitán del crucero con voz apagada, '¿Pero se da cuenta de que aquí está todo oscuro y no vemos nada?'.

Foto: Gregorio Borgia / AP

'¿Y quiere volver a su casa, Schettino?', preguntó irritado y alzando la voz De Falco, '¿Está oscuro y quiere volver a su casa? Suba a proa por la escalera y me dice qué se puede hacer. ¿Claro?. Me dice cuántos niños, mujeres o personas hay a bordo y el número de cada categoría de ellos y qué necesitan. ¿Está claro?'.

Foto: Gregorio Borgia / AP

'Suba a b o r d o, coño', ordenó De Falco con voz firme, indignada, apasionada, una frase que resonó en las casas italianas y llegó pronto a camisetas con un mensaje equivalente a 'vuelva a bordo'.

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El capellán del Costa Concordia, Raffaele Marina, dio la cara por la tripulación del crucero y dijo que se prodigaron con los viajeros, que no se les puede acusar de inexpertos y que el desorden fue originado por el pánico y la rapidez con la que el agua invadió el crucero en 20 minutos.

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'Tal vez no dieron inmediatamente la alarma, el abandono del barco... Intentaron otra cosa. Cuando se produjo el hecho, la rotura de la nave, fueron a la sala de máquinas para ver si podían arreglar el corte de luz. Pero era tarde, ya que en menos de 20 minutos la sala de máquinas estaba invadida por el agua', relató el capellán Marina.

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El sacerdote agregó que cuando supo que el golpe contra las rocas había abierto una brecha en el casco del barco de 70 metros dijo 'Jesús, encárgate tú'.

Foto: Gregorio Borgia / AP

Varios pasajeros del Costa Concordia aseguraron haber visto a la bailarina Domnica Cemortan (izquierda) y al capitán Schettino en actitud afectuosa, en la noche del naufragio de la embarcación.

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Pese a haber negado tener una relación sentimental con el capitán, en el interrogatorio al que fue sometida el pasado 1 de febrero Cemortan (izquierda) describió a Schettino como un 'héroe' y admitió: 'Estoy enamorada del capitán Francesco Schettino (...) Lo amo, sí, y no es justo que estén destruyendo su imagen. Todos están contra él'.

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Según declaraciones divulgadas por Elmundo.es, la bailarina moldava de 25 años, Domnica Cemortan, aceptó haber estado en el puente de mando del Costa concordia, como invitada del capitán del crucero Francesco Schettino.

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El crucero Costa Concordia aparece recostado sobre piedras el sábado 14 de enero del 2012 después de encallar la noche anterior frente a la isla toscana de Giglio.

Foto: Gregorio Borgia / AP

Imagen del crucero Concordia, que encalló frente a la costa occidental de la isla italiana de Giglio

Foto: Reuters

Socorristas se acercan al crucero Costa Concordia que se volcó frente a la costa oeste de Italia en la isla Giglio. Los equipos de rescate buscaban a casi 40 personas que continuaban desaparecidas a primera hora del domingo, pasadas más de 24 horas desde que un crucero con más de 4.000 pasajeros a bordo naufragó junto a la costa occidental italiana.

Foto: Remo Casilli / Reuters

Una fuerte explosión fue el primer indicio de que algo andaba mal. En ese momento comenzaron las horas de pánico que vivieron las más de 4.000 personas que viajaban a bordo del crucero Costa Concordia.

Foto: Gregorio Borgia / AP

'Estábamos cenando cuando de repente las luces se apagaron. Escuchamos una explosión y un fuerte crujido. Todos los cubiertos cayeron al suelo', dijo el pasajero Luciano Castro a la agencia italiana de noticias Ansa.

Foto: Gregorio Borgia / AP

'El barco comenzó a temblar. Sentí pánico, como en una película: los platos caían al piso, la gente corría y algunos incluso se caían por las escaleras', señaló el sobreviviente Fulvio Rocci.

Foto: Gregorio Borgia / AP

Quienes se encontraban a bordo describen que el barco se inclinó repentinamente hacia la izquierda.

Foto: Gregorio Borgia / AP

'Les dijimos a los huéspedes que todo estaba bien y que teníamos la situación bajo control, en un intento por evitar el pánico', recuerda el camarero Deodato Ordona. Eso ocurrió una hora antes de que se anunciara la emergencia general.

Foto: Gregorio Borgia / AP

'Era casi imposible caminar debido a la cantidad de gente. Primero se movió una vez a la izquierda y luego a la derecha. El barco se inclinaba y veíamos cómo se hundía más. En media hora el agua ya cubría la mitad de la embarcación', aseguró una pasajera alemana.

Foto: Gregorio Borgia / AP

Fabio Costa, vendedor de una de las tiendas del buque dijo que cuando la gente se dio cuenta de que había un problema grave, reinó la desesperación.

Foto: Gregorio Borgia / AP

'Todo sucedió muy rápido. La gente intentaba llegar a los botes salvavidas al mismo tiempo, en medio del pánico, se empujaban unos a otros. Fue un poco caótico. Tratamos de mantener a los pasajeros la calma, pero fue imposible. Nadie sabía lo que estaba pasando'.

Foto: Gregorio Borgia / AP

Elizabeth Nanni, encargada de información turística en Isola del Giglio, señaló que los que llegaron a la isla eran 'sobrevivientes en estado de shock, gente desesperada busca a familiares, y algunos otros con hipotermia por haber saltado al mar'.

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'Por lo general, hay 700 personas en la isla en esta época del año, recibir a 4.000 personas en medio de la noche no fue fácil'.

Foto: Gregorio Borgia / AP

Fotografía tomada el 13 de enero de 2012 a las 22.35 GMT cuando las personas abandonaban el crucero Costa Concordia después de encallar en la costa de la isla de Giglio, en Italia.

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Los heridos fueron trasladados por ferry y helicóptero al hospital más cercano para que recibieran atención de emergencia.

Foto: Gregorio Borgia / AP

El Costa Concordia, de 114.500 toneladas de peso, pertenece a la flota de Costa Crociere, la más grande de Europa y de bandera italiana, con 15 barcos con una capacidad total de 41.000 pasajeros.

Foto: Gregorio Borgia / AP

Entre 100 y 150 personas fueron rescatadas del mar por los equipos de socorro en las primeras labores de salvamento.

Foto: Gregorio Borgia / AP

En el espectáculo de magia que se ofrecía dentro del teatro, los botes de basura se volcaron y los telones comenzaron a bambolearse. Luego, los pasillos se fueron empinando y los pasajeros debieron gatear, con las rodillas amoratadas, en medio de la oscuridad.

Foto: Gregorio Borgia / AP

El escape desde el lujoso crucero de línea, en medio del terror y el caos, pareció sacado de una escena de 'Titanic', según recuerdan muchos de los más de 4.000 pasajeros y tripulantes del navío, que encalló el viernes por la noche frente a las costas italianas y quedó totalmente recostado sobre estribor, con un boquete de unos 50 metros (160 pies) en el casco.

Foto: Enzo Russo / AP

'¿Han visto 'Titanic'? Eso era exactamente', relató Valerie Ananias, de 31 años y profesora en Los Ángeles, que viajaba con su hermana y sus padres en el primero de dos cruceros que tomarían por el Mediterráneo.

Foto: Enzo Russo / AP

Presas del pánico, los pasajeros corrían, resbalando con los vidrios rotos, mientras las luces se apagaban por completo y los tripulantes insistían en que no había peligro alguno.

Foto: Gregorio Borgia / AP

Un grupo de socorristas llega hasta el buque varado Costa Concordia en la isla de Giglio, Italia, enero 16 de 2012.

Foto: Max Rossi / Reuters

Los grupos de rescate reanudaron el lunes 16 de enero las labores de búsqueda de sobrevivientes entre los restos del crucero hundido, luego de que el trabajo fue interrumpido horas antes cuando el enorme casco del barco comenzó a rotar peligrosamente sobre la roca donde encalló.

Foto: Gregorio Borgia / AP

Buzos de los bomberos italianos se acecan al crucero de lujo Costa Concorda que encalló en la isla Giglio, en la costa toscana el domingo 15 de enero del 2012.

Foto: Gregorio Borgia / AP

En la caótica evacuación del Costa Concordia, pasajeros y tripulantes abandonaron casi todo a bordo del crucero: joyas, dinero, champán, antigüedades y miles de objetos de arte, incluyendo xilografías de un artista japonés de hace 300 años.

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Ahora, un verdadero tesoro yace bajo las cristalinas aguas italianas en las que encalló el lujoso crucero.

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Aunque algunos objetos casi seguramente van a desintegrarse, hay suficiente botín para tentar a cazadores de tesoros.

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Pudiera ser cuestión de tiempo antes de que los cazadores de tesoro fijen la mira en el Concordia, que tenía más de 4.200 personas a bordo cuando se fue a pique.

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'Mientras haya cadáveres allí, es un lugar de acceso prohibido, porque es como una tumba', dijo Robert Marx, un veterano buzo y autor de numerosos libros sobre historia marítima, arqueología submarina y búsqueda de tesoros. 'Pero cuando hayan sacado todos los cadáveres, va a haber una carrera desenfrenada por el botín'.

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La Mafia, dijo Marx, tiene equipos submarinos especializados para esas tareas.

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El Costa Concordia era básicamente un hotel de lujo flotante y muchos de los pasajeros abordaron el infausto crucero con sus mejores ropas y joyas para lucirlas en casinos y cenas de gala.

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Además de ello está la enorme riqueza contenida por el propio barco: tiendas elegantes con joyas, más de 6.000 obras de arte en las paredes y un spa que tenía una colección de xilografías de Katsushika Hokusai, un artista japonés famoso por su representación de una enorme ola con el Fujiyama como trasfondo.

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'Es ahora un paraíso para buzos', dijo Hans Reinhardt, un abogado alemán que representa a 19 pasajeros alemanes que buscan compensación por sus pérdidas. Dijo que algunos de sus clientes viajaron con diamantes y otras joyas que habían estado en sus familias por generaciones.

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'Ellas perdieron muchas joyas relojes, collares, todo lo que las mujeres lucen cuando quieren verse bien vestidas', dijo Reinhardt. 'Ellas querían mostrar lo que tenían'.

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El crucero en sí vale 450 millones de euros (590 millones de dólares), pero eso no tiene en cuenta el valor de los objetos a bordo, dijo Costa Crociere SpA, la compañía italiana operadora del Concordia.

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Entre los objetos hundidos hay muebles, una vasta colección de arte, computadoras, vino, champán, y todos los objetos valiosos que estaban encerrados en las cajas fuertes en cabinas privadas, dijo la oficina de prensa de la compañía.

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'Cuantificarlo es imposible porque desafortunadamente el buque se ha hundido', dijo. 'Hasta que sea recuperado no hay forma de saber lo que se puede y lo que no se puede salvar'.

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Tras el naufragio del crucero Costa Concordia en las costas de Giglio, en Italia, los buzos se ven tentados por los tesoros hundidos bajo del mar.

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El naufragio del crucero es una tentación por las joyas, dinero y demás tesoros hundidos del Costa Concordia.

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Bruno Leporatti, abogado del capitán del crucero Costa Concordia, Francesco Schettino, habla a los medios de comunicación después de dejar la corte de Florencia, 6 febrero, 2012.

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Un tribunal italiano decidió el martes que Francesco Schettino, el capitán del crucero que naufragó frente a la isla de Giglio el mes pasado, provocando la muerte de al menos 17 personas, debe permanecer bajo arresto domiciliario.

Foto: Divulgación

Un tribunal italiano decidió el martes que Francesco Schettino, el capitán del crucero que naufragó frente a la isla de Giglio el mes pasado, provocando la muerte de al menos 17 personas, debe permanecer bajo arresto domiciliario.

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Bomberos italianos se disponen a reanudar los preparativos para vaciar de combustible el crucero encallado Costa Concordia en la isla toscana de Giglio el domingo 5 de febrero del 2012. El Concordia encalló el 13 de enero con 2.000 toneladas (500.000 galones) de diesel.

Foto: GIAMPIERO SPOSITO / REUTERS

Bomberos italianos se disponen a reanudar los preparativos para vaciar de combustible el crucero encallado Costa Concordia en la isla toscana de Giglio el domingo 5 de febrero del 2012. El Concordia encalló el 13 de enero con 2.000 toneladas (500.000 galones) de diesel.

Foto: Pier Paolo Cito / AP

Las operaciones de salvamento y rescate en el Costa Concordia enfrentan un nuevo obstáculo debido a las nevadas poco comunes que se registran en la isla de Giglio, que obligaron a detener los servicios de ferry de Porto Santo Stefano a la isla.

Foto: GIAMPIERO SPOSITO / REUTERS

Las operaciones de salvamento y rescate en el Costa Concordia enfrentan un nuevo obstáculo debido a las nevadas poco comunes que se registran en la isla de Giglio, que obligaron a detener los servicios de ferry de Porto Santo Stefano a la isla.

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Las operaciones de salvamento y rescate en el Costa Concordia enfrentan un nuevo obstáculo debido a las nevadas poco comunes que se registran en la isla de Giglio, que obligaron a detener los servicios de ferry de Porto Santo Stefano a la isla.

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Las operaciones de salvamento y rescate en el Costa Concordia enfrentan un nuevo obstáculo debido a las nevadas poco comunes que se registran en la isla de Giglio, que obligaron a detener los servicios de ferry de Porto Santo Stefano a la isla.

Foto: GIAMPIERO SPOSITO / REUTERS

Las operaciones de salvamento y rescate en el Costa Concordia enfrentan un nuevo obstáculo debido a las nevadas poco comunes que se registran en la isla de Giglio, que obligaron a detener los servicios de ferry de Porto Santo Stefano a la isla.

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